|
W systemach BUG-O stosowane są trzy podstawowe rodzaje torów jezdnych wykorzystywane w zależności od konfiguracji spawanych bądź ciętych elementów Standardowym torem do pracy prostoliniowej jest tor sztywny ARR Jest to aluminiowy, bardzo sztywny profil o długości sekcji 2,4 m z zamocowaną na nim zębatką. Umożliwia on bardzo precyzyjne prowadzenie narzędzia przy cięciu bądź spawaniu prostoliniowym Kolejnym typem jest tor elastyczny AFR Może on być opasywany na wewnętrznej lub zewnętrznej powierzchni o minimalnym promieniu krzywizny 5 m Jest to najbardziej typowy tor używany do spawania np. zbiorników lub poszycia statków. Najbardziej uniwersalny z oferowanych torów to superelastyczny FMD. Jest to specjalna warstwowa taśma stalowa umożliwiająca pracę na elementach od 1,2 m średnicy w górę. W przypadku powtarzalności elementów o tej samej średnicy (np. spawanie rurociągu) stosuje się pierścień jezdny BRR wyprofilowany z toru sztywnego. Tory BRR są oferowane jako kompletne pierścienie dla spawania elementów o minimalnej średnicy 240mm. Przy spawaniu elementów o większych rozmiarach można stosować tory BRR jedynie na fragmencie obwodu a następnie je przekładać. Mocowanie torów na stalach magnetycznych odbywa się za pośrednictwem podstawek magnetycznych a na metalach niemagnetycznych (stal nierdzewna, aluminium itd.) za pomocą silikonowych przyssawek próżniowych.
|
